1、適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)，就汽車零部件（以下簡稱“零部件”）的防塵、耐塵試驗的通用規(guī)則作出規(guī)定。
2、術(shù)語及其定義 本標(biāo)準(zhǔn)所用的術(shù)語定義如下。
（1）防塵性 防止塵埃侵入零部件內(nèi)部的性能。
（2）耐塵性 針對塵埃的黏附或者侵入而導(dǎo)致零部件性能下降的耐受能力。
3、試驗種類及其代號 試驗種類及其代號如表1所示。
4、試驗方法 將試件按照正式使用狀態(tài)安裝在試驗裝置上，原則上使用JIS Z 8901（試驗用粉塵）所規(guī)定的試驗用粉塵（以下簡稱“粉塵”），按照表2的試驗條件進(jìn)行試驗。但是，對于氣流試驗時的試件的安裝，盡量將塵埃氣流的方向與實車安裝時所承受的氣流方向相一致。
（表2）
注
（1）所謂粉塵的“濃度”，是指粉塵在試驗槽內(nèi)擴(kuò)散到基本穩(wěn)定狀態(tài)時的值。
（2）氣流的流速，在試件附近進(jìn)行測定。
（3）試驗槽的容積規(guī)定為有效試驗空間。
引用標(biāo)準(zhǔn)：JIS Z 8813 浮游粉塵濃度測定方法通則
JIS Z 8901 試驗用粉塵
附注：1. 關(guān)于“粉塵”，原則上為干燥狀態(tài)的粉塵。對于試驗槽內(nèi)的環(huán)境，當(dāng)需要特別的高溫或者特別的低溫時，或者需要提供潮濕氣體時，由交接的雙方相互協(xié)商確定。
2. 關(guān)于粉塵的濃度，原則上按照J(rèn)IS Z 8813（浮游粉塵濃度測定方法通則）規(guī)定的方法進(jìn)行測定。
3. 關(guān)于適用的粉塵種類及試驗時間，根據(jù)需要，最好由交接的雙方相互協(xié)商確定。
4. 試驗裝置概況如參考圖1及參考圖2所示。
5. 關(guān)于在試驗過程中對試件施加負(fù)荷、或者需要附加試件動作要求時，除了執(zhí)行各自有關(guān)的零部件標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求以外，由交接的雙方相互協(xié)商確定。
6. 在試驗過程中，應(yīng)該注意試驗條件的維持管理，諸如對試驗槽的內(nèi)表面以及空氣的進(jìn)入部位、排出部位、測試部位等有關(guān)部位進(jìn)行清掃作業(yè)；同時，要適時地更換所用粉塵，等等。
5. 適用基準(zhǔn) 塵埃試驗的適用基準(zhǔn)，按照零部件所處環(huán)境及零部件的使用部位進(jìn)行分類，原則上如表3所示。
附注 表中帶有圓圈符號“○”的欄目，表示適用的場合。
6、評價 按照“4.”進(jìn)行試驗，檢查零部件的品質(zhì)、性能以及粉塵的侵入程度。
JIS D 0207-1997 汽車零部件的防塵及耐塵試驗通則解說
前言：對于以自然環(huán)境因子——塵埃為對象的汽車零部件的試驗方法，以檢查粉塵侵入程度為目的的試驗，有基于JIS D 5500（汽車用燈）規(guī)定的粉塵腔試驗方法；對于燈類以外的電氣元器件大多也采用這一標(biāo)準(zhǔn)，屬于最一般化的試驗方法。此外，以檢查安全帶卷繞性能耐久性為目的的試驗，有標(biāo)準(zhǔn)JIS D 4603（汽車用安全帶卷繞裝置）。還有以檢查空氣濾清器過濾性能為目的的標(biāo)準(zhǔn)JIS D 1612（汽車用空氣濾清器的試驗方法）、以檢查濾油器過濾性能為目的的標(biāo)準(zhǔn)JIS D 1611（汽車用濾油器的試驗方法）。
但是，這些標(biāo)準(zhǔn)都是為了滿足特定的產(chǎn)品品質(zhì)的必要條件而規(guī)定的試驗方法，特別是上述基于燈類規(guī)定的一般化方法，也是基于SAE標(biāo)準(zhǔn)（J575e）規(guī)定的方法。因此，歷來只不過是作為保安燈火而將其列為法定控制項目的同時所進(jìn)行的延續(xù)性普及而已，而作為試驗方法，在穩(wěn)定性、再現(xiàn)性方面還存在著問題，難以充分把握，至今還沒有一個從汽車所處環(huán)境及其必要條件的角度來考慮的系統(tǒng)性試驗方法。因此，目前的現(xiàn)狀歸納起來就是：規(guī)定五花八門，做法各自為政。除了上述規(guī)定中的部分零部件以外，都是由當(dāng)事者就有關(guān)方法作出規(guī)定，或者制定基于MIL等標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，等等。
于是，社團(tuán)法人日本汽車零部件工業(yè)會，受工業(yè)技術(shù)院的委托，按照昭和50年度（公元1975年度）JIS草案的編制計劃，編制了針對汽車零部件的塵埃試驗通則（JIS草案）。在對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行審議時，分別向汽車制造企業(yè)、汽車零部件制造企業(yè)征求了意見，對于涉及試驗方法的有關(guān)內(nèi)容、適用范圍、存在問題等進(jìn)行了調(diào)研；同時，還進(jìn)行了確認(rèn)試驗，因此。本標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過慎重審議而制定出來的。下面就各個章節(jié)作些補(bǔ)充說明。
1、 適用范圍 原則上，本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是適用于所有汽車零部件的通則。但是，對于安全帶、空氣濾清器之類的零部件，因為已經(jīng)分別以各零部件為對象、以檢查其特定品質(zhì)性能為目的實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，所以不再作為本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象。此外，對于軍用的特殊車輛、在苛刻環(huán)境中工作的建設(shè)機(jī)械也未作考慮，所以，在使用本標(biāo)準(zhǔn)時，希望能予以充分注意。
2、術(shù)語及其定義 作為試驗的目的，當(dāng)然是檢查防塵性與耐塵性。但是，過去由于這些術(shù)語有著含混不清的表現(xiàn)形態(tài)，往往內(nèi)容模糊，因此需要對其進(jìn)行明確的定義。
3、試驗的種類 對于試驗的種類及其目的，如果按照汽車零部件所處的塵埃環(huán)境來考慮，可分類如下。
試驗的種類
① 針對浮游塵埃的試驗（浮游試驗）
② 針對塵埃氣流的試驗（氣流試驗）
③ 針對含有泥土的雨水的試驗（泥水試驗）
試驗的目的
a 當(dāng)需要考核防塵性時
b 當(dāng)需要考核耐塵性時
c 當(dāng)需要考核塵埃黏附性時
其中，泥水試驗適用于“腳”周圍的零部件（減震器、制動器等）。不過，適用零部件是有限的，而且，許多觀點(diǎn)認(rèn)為，將其歸類于“耐水試驗”的范疇比較合理；對于“塵埃的黏附性”，其特點(diǎn)在于不但與零部件的結(jié)構(gòu)形態(tài)有關(guān)，而且與材料的種類、特質(zhì)有關(guān)，所以，應(yīng)該寄希望于材料領(lǐng)域的研究探索。因此，這樣兩個試驗項目都未予列入；“試驗的種類”只列入“浮游試驗”與“氣流試驗”，并分別明確了各個試驗的目的。
此外，在草案審議的過程中，在對試驗?zāi)康牡姆诸愡M(jìn)行討論時，所參考的具體內(nèi)容記錄如下。
具體內(nèi)容舉例
類別
① 檢查因塵埃侵入而導(dǎo)致性能下降
② 檢查因塵埃黏附而對性能的影響
③ 檢查是否有塵埃侵入、檢查塵埃侵入量
④ 檢查塵埃對電氣性能、機(jī)械性能的影響
⑤ 檢查在有塵埃的狀態(tài)下的耐久性
⑥ 檢查因沙塵、泥水而導(dǎo)致性能劣化、或者對密封性能的影響
⑦ 檢查塵埃導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部位、滑動部位的劣化程度
⑧ 檢查塵埃對動作部位耐磨性、操作性的影響
防塵性
耐塵性
（耐泥水性）
4、試驗方法 關(guān)于試驗方法，也考慮到各企業(yè)試驗設(shè)施的實際情況。浮游試驗分為3類、氣流試驗分為2類。這樣的分類對應(yīng)于針對塵埃的下述汽車環(huán)境類型。
汽車狀態(tài)
環(huán)境狀態(tài)
溫度 濕度
高速行駛
中低速行駛
微風(fēng)靜止
強(qiáng)風(fēng)靜止
——→浮游
——→浮游
——→氣流
——→氣流
塵埃條件
城市之間的人造道路
山間原始道路
沙漠地帶
室外停放
低濃度
中濃度
高濃度
汽車零部件
由以上關(guān)系可以歸納成以下5種環(huán)境類型。
a. 處于高濃度浮游塵埃中的場合
b. 處于中濃度浮游塵埃中的場合
c. 處于低濃度浮游塵埃中的場合
d. 處于高濃度塵埃氣流中的場合
e. 處于低濃度塵埃氣流中的場合
但是，作為其它環(huán)境類型還有“處于紊亂氣流高濃度塵埃中的場合”；而軍用車等特殊車輛毫無疑問地被排除在外。在試驗條件中，對于粉塵的種類最好能統(tǒng)一成應(yīng)用最多的JIS Z 8901（試驗用粉塵）中的8種。但是，由燈類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硅酸鹽水泥，既與法規(guī)相關(guān)，又在國際上被標(biāo)準(zhǔn)化，這是目前的客觀現(xiàn)實，因此，考慮到實際使用方面的便利，增加了JIS Z 8901中的6種。
塵埃試驗，在試驗槽中進(jìn)行。但是，過去來自各種國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的各種規(guī)定采用了各種各樣的試驗槽尺寸，而且，粉塵的供給方法、攪拌條件都?xì)埲辈蝗�。特別是針對浮游試驗所進(jìn)行的確認(rèn)試驗結(jié)果表明，試驗槽內(nèi)的粉塵狀態(tài)即粉塵濃度的離散性很高，同一試驗裝置、同一試驗條件下所進(jìn)行的試驗，其試驗結(jié)果不具有再現(xiàn)性。因此，為了避免出現(xiàn)這種含混不清的狀況，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了粉塵濃度（mg/m³）的最低值。
于是，本文所示F-1的粉塵濃度。是與前述燈類規(guī)定對應(yīng)的規(guī)定。關(guān)于試驗槽，最好規(guī)定統(tǒng)一的尺寸。但是，現(xiàn)實中的使用情況是各種尺寸的試驗槽應(yīng)有盡有。如果要在這種情況下實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，就意味著企業(yè)需要增加新的設(shè)備投資。另一方面，通過控制粉塵濃度，現(xiàn)有試驗槽沒有什么特別的問題。因此，本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小容積。但是，為了盡可能使粉塵濃度保持恒定，容積最好大一些。
關(guān)于溫濕度條件，有人認(rèn)為應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車所處環(huán)境的溫度條件（例如80℃）、相對濕度條件（例如15～75%的范圍——試驗過程中粉塵所需的干燥條件）。但是，由于溫濕度對試驗的促進(jìn)性影響還處于未知狀態(tài)，有關(guān)溫濕度對于試驗結(jié)果在嚴(yán)格意義上的影響，有待于今后的進(jìn)一步探索。因此，目前仍舊規(guī)定為常溫、常濕。不過，必要時當(dāng)事雙方可以協(xié)商確定溫濕度條件。
浮游試驗的攪拌條件，對于粉塵濃度及其持續(xù)性有影響。為了獲得試驗的穩(wěn)定性，最好攪拌時間長一些、休止時間短一些。但是，由于與前述燈類的規(guī)定有關(guān)聯(lián)，所以規(guī)定攪拌時間為2秒或者5秒、休止時間為10分或者15分，可以任意選擇。
關(guān)于氣流試驗的流速，從自然環(huán)境來看，氣象統(tǒng)計資料表明，室外風(fēng)速連日2m/s以上、每5日為5～10m/s；至于行駛時的氣流，考慮到車輪卷繞泥土的速度等因素，如果規(guī)定過低的值就失去意義，因此規(guī)定了兩種流速：5m/s與10m/s。
也就是說，這些參數(shù)并非一概而論的。表2中的F-1及C-1具有促進(jìn)的意義，而F-2、F-3及C-2則具有耐久性試驗的意義。
適用基準(zhǔn) 表3所示的塵埃環(huán)境，說明與試驗方法有關(guān)，與各種各樣的塵埃環(huán)境組合起來進(jìn)行判斷。必要時，交接雙方可以通過協(xié)商謀求試驗的實用條款。 |
